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彈性聯軸器剛性聯軸器齒式聯軸器的組裝與拆卸方法

2019-06-16 09:48:47

                                             剛性聯軸器的裝配和拆卸方法

   聯軸器的裝配,在機械檢修中屬于比較簡單的檢修工藝。在聯軸器裝配中關鍵要掌握輪轂在軸上的裝配、聯軸器所聯接兩軸的對中、零部件的檢查及按圖紙要求裝配聯軸器等環節。
1)輪轂在軸上的裝配方法
   輪轂在軸上的裝配時聯軸器安裝的關鍵之一。輪轂與軸的配合大多為過盈配合,聯接分為有鍵聯接和無鍵聯接,輪轂的軸孔又分為圓柱形軸孔與錐形軸孔兩種形式。裝配方法有靜力壓入法、動力壓入法、溫差裝配法及液壓裝配法等。
(1)靜力壓入法
這種方法是根據輪轂項軸上裝配時所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行,靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法收到壓力機械的限制,在過盈較大時,施加很大的力比較困難。同時,在壓入過程中會切去輪轂與軸之間配合面上不平的微小的凸峰,使配合面受到損壞。因此,這種方法一般應用不多。
(2)動力壓入法
這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成輪轂向軸上的裝配過程,一般用于輪轂與軸之間的配合使過渡配合或過盈不大的場合。裝配現場通常用手錘敲打的方法,方法是在輪轂的端面上墊放木塊、鉛塊或其他軟材料作緩沖件,依靠手錘的沖擊力,把輪轂敲入。這種方法對用鑄鐵、淬過火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的輪轂,有局部損傷的危險,不宜采用。這種方法同樣會損傷配合表面,故經常用于低速和小型聯軸器的裝配。
(3)溫差裝配法
用加熱的方法是輪轂受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮,從而使輪轂軸孔的內徑略大于軸端直徑,亦即達到所謂的"容易裝配值",不需要施加很大的力,就能方便地把輪轂套裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優點,對于用脆性材料制造的輪轂,采用溫差裝配法是合適的。
溫差裝配法大多采用加熱的方法,冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種,有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤,也有的用烤爐來加熱,裝配現場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的溫度取決于油的性質,一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時,可以使輪轂的溫度高于200℃,但從金相及熱處理的角度考慮,輪轂的加熱溫度不能任意提高,鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃,會引起鋼材內部組織上的變化,因此加熱溫度的上限小于為430℃。為了保險,所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于輪轂實際所需的加熱溫度,可根據輪轂與軸配合的過盈值和輪轂加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。
(4)裝配后的檢查
聯軸器的輪轂在軸上裝配完后,應仔細檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度。一般是在輪轂的端面和外圓設置兩塊百分表,盤車使軸轉動時,觀察輪轂的全跳動(包括端面跳動和徑向跳動)的數值,判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速的聯軸器對全跳動的要求值不同,不同型式的聯軸器對全跳動的要求值也各不相同,但是,輪轂在軸上裝配完后,輪轂全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內,這是聯軸器裝配的主要質量要求之一。
造成輪轂全跳動值不符合要求的原因很多,可能發生在制造時由于加工造成的誤差而對于現場裝配來說,主要由于修正輪轂內孔表面時處理不妥,使輪轂與軸的同心度發生偏差。另外一個原因是有鍵聯軸器在裝配時,由于鍵的裝配不當引起輪轂與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合,一般在裝配時用涂色法檢查,配合不好時可以用銼刀或鏟刀使其達到要求。鍵上部一般有間隙,約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉機械對于輪轂與軸的同軸度要求高,用單鍵聯接不能高的同軸度,用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸度。


2
)聯軸器的安裝
   聯軸器安裝前先把零部件清洗干凈,清洗后的零部件,需把沾在上面的洗油擦干。在短時間內準備運行的聯軸器, 擦干后可在零部件表面涂些透平油或機油,防止生銹。對于需要過較長時間投用的聯軸器,應涂以防銹油保養。
   聯軸器的結構型式很多,具體裝配的要求、方法都不一樣,對于安裝來說,總的原則是嚴格按照圖紙要求進行裝配,具體的只能介紹一些聯軸器裝配中經常需要注意的問題。對于應用在高速旋轉機械上的聯軸器,一般在制造廠都做過動平衡試驗,動平衡試驗合格后畫上各部件之間互相配合方位的標記。在裝配時按制造廠給定的標記組裝,這一點是很重要的。如果不按標記任意組裝,很可能發生由于聯軸器的動平衡不好引起機組振動的現象。
   另外,這類聯軸器法蘭盤上的聯接螺栓時經過承重的,使每一聯軸器上的聯接螺栓能做到重量基本一致。如大型離心式壓縮機上用的齒式聯軸器,其所用的聯接螺栓互相之間的重差一般小于0.05g。因此,各聯軸器之間的螺栓不能任意互換,如果要換聯軸器聯接螺栓的某一個,
使它的重量與原有的聯接螺栓重量一致。此外,在擰緊聯軸器的聯接螺栓時,應對稱、逐步擰緊,使每一聯接螺栓上的鎖緊力基本一致,不至于因為各螺栓受力不均而使聯軸器在裝配后產生歪斜現象,有條件的可采用力矩扳手。
   對于剛性可移式聯軸器,在裝配完后應檢查聯軸器的剛性可移件能否進行少量的移動,有無卡澀的現象。
   各種聯軸器在裝配后,均應盤車,看看轉動情況是否良好。總之,聯軸器的正確安裝能設備的運行情況,減少設備的振動,延長聯軸器的使用壽命。
   拆卸與裝配式相反的過程,兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將聯軸器組裝起來,使聯軸器能地傳遞扭矩。拆卸一般是由于設備的故障或聯軸其自身需要維修,把聯軸器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根據檢修要求而定,有的只是要求把聯接的兩軸脫開,有的不僅要把聯軸其全部分解,還要把輪轂從軸上取下來。聯軸器的種類很多,結構各不相同,聯軸器的拆卸過程也不一樣,在此主要介紹聯軸器拆卸工作中需要注意的一些問題。
    由于聯軸器本身的故障而需要拆卸,先要對聯軸器整體做認真細致的檢查(尤其對于已經有損傷的聯軸器),應查明故障的原因。
    在聯軸器拆卸前,要對聯軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號,以作復裝時的參考。用于高轉速機器的聯軸器,其聯接螺栓經過稱重,標記清楚,不能搞錯。
    拆卸聯軸器時一般先拆聯接螺栓。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產物及其它沉積物,是螺栓不易拆卸,尤其對于銹蝕嚴重的螺栓,拆卸是很困難的。聯接螺栓的拆選擇合適的工具,因為螺栓的外六角或內六角的受力面已經打滑損壞,拆卸會困難。對于已經銹蝕的或油垢比較多的螺栓,常常用溶劑(如松銹劑)噴涂螺栓與螺母的聯接處,讓溶劑滲入螺紋中去,這樣就會容易拆卸。如果還不能把螺栓拆卸下來,可采用加熱法,加熱溫度一般控制在200℃以下。通過加熱使螺母與螺栓之間的間隙加大,銹蝕物也容易掉下來,使螺栓拆卸變得容易些。若用上述辦法都不行時,只有破壞螺栓,把螺栓切掉或鉆掉,在裝配時,換新的螺栓。新的螺栓與原使用的螺栓規格一致,用于高轉速設備聯軸器新換的螺栓,還稱重,使新螺栓與同一組法蘭上的聯接螺栓重量一樣。
    在聯軸器拆卸過程中,困難的工作是從軸上拆下輪轂。對于鍵聯接的輪轂,一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸相配,拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側面的結合要合適,在用力時不會產生滑脫想象。這種方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸,對于過盈比較大的輪轂,經常采用加熱法,或者同時配合液壓千斤頂進行拆卸。 
    對聯軸器的全部零件進行清洗、清理及質量評定是聯軸器拆卸后的一項極為重要的工作。零部件的評定是指每個零部件在運轉后,其尺寸、形狀和材料性質的現有狀況與零部件設計確定的質量標準進行比較,判定哪一些零部件能繼續使用,哪一些零部件應后使用,哪一些屬于應該報廢新的零部件。


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