輪胎聯軸器

輪胎聯軸器是一種的彈性連軸器，由于彈性元件為為一整體輪胎體，因此輪胎聯軸器具有優良的吸震減震和良好的的軸間偏移補償性能，拆裝方便，不需要潤滑，便于維護，使用壽命長等優點。

標準的半輪胎聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。

輪胎連軸器的橡膠元件（輪胎）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半連軸器聯結。

柔性、阻尼大、補償量大。

結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動連軸節。

輪胎聯軸器輪胎體在科技創新上產品有以下三方面的特性：一是該產品除具有優越的緩沖減震性能外，對軸向，徑向、角向偏移有優良的補償性能，可降低設備在運行過程中的電流峰值，且比其他聯軸器相比降幅達50％。二是對于生產過程中使用的大型調速電機，通過加裝輪胎式聯軸器后，可電機自動控制過程中軸間附加載荷，提，這是其他聯軸器無法比擬的。三是通過工藝設計，除無需加油潤滑、免維修外，特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環境。產品運行中噪音低、壽命長、拆裝方便，從根本上解決了其他聯軸器在惡劣環境下使用易損壞、壽命短的問題。

輪胎聯軸器具有理想狀態的聯軸器所應有的優點：

1、輪胎聯軸器的吸震性能非常好，聯軸器可以“卷曲”約12度，以吸收某一系統中的震動；

2、輪胎聯軸器的兩個傳動軸允許有較大的不對準度，允許角位移4度，平行位移可高達6毫米，而軸向位移則為8毫米；

3、輪胎聯軸器的連接磨損件輪胎的磨損情況一目了然，不用停機拆卸就可以直接判斷，因此可以非常方便的保養和換；

4、輪胎聯軸器不需要潤滑，節約維護成本；

5、輪胎聯軸器的磨損件換、安裝非常簡單，換輪胎時電動機和設備都不受干擾；

輪胎聯軸器在高速運轉時，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到聯軸器和兩軸承的工和條件。

UL型輪胎式聯軸器基本參數和主要尺寸（GB/T 5844-2002）（單位：mm）