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齒式聯軸器改進前后的影響

2021-03-23 13:34:19

      齒式聯軸器在實際生產過程中有情況用到軸孔直徑小的,馬達和輸出軸間認為合適而使用小規模齒式聯軸器連接,原來的結構有情況導致馬達的負荷傳交時效,對電機聯軸器失去效力的半聯軸器結構作了從新預設。齒式聯軸器改進了半聯軸器的結構方式,先將半聯軸器群體加工成成品,然后用線割切機床沿軸徑核心的位置將此件分成兩件,主件為半聯軸器本體附件為鎖緊塊。

      

      改進后半聯軸器的主體遠離電機端,內孔完整,了電機軸的同軸度要求,馬達軸、主體和鎖緊塊經過內六角螺絲釘和彈簧墊圈連接在一塊兒,因為鎖緊塊式半聯軸器加工成品后割切的,因為這個組裝后不會影響半聯軸器的主體和馬達同軸度的要求。在聯軸器高速旋轉時,內六角螺絲釘不會松馳,應用此結構方式的聯軸器,通過實際運用證驗,能夠美好的成功實現扭矩的傳交,在其他的小規模聯軸器的結構中應用此結構,也能達到眾多好的效果。

      

      轉矩傳交部位有原來的線和面接觸成為了面和面的接觸,沿軸向接觸長度增大,繼續往前增大了馬達和聯軸器的接觸平面或物體表面的大小,也可以傳交大的扭矩了,內六角螺絲釘和鎖緊塊間的彈簧墊圈具備防松效用。改進前馬達與半聯軸器合適部位沒有辦法成功實現鍵連接傳交扭矩,依據馬達的裝配要求,馬達與半聯軸器孔認為合適而使用過渡合適之間,扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個的緊定螺絲釘傳交。

      

      齒式聯軸器在運用過程中,馬達軸和緊定螺絲釘之間是線面接觸,接觸面尤其小,傳交扭矩非常有限。螺絲扣連接不具備防松功能,通過幾次拆裝和長時間運轉,會導致半聯軸器軸和馬達軸的相對轉動和軸向竄動。齒式聯軸器在工作時,兩軸產生相對角位移,內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動,必然形成齒面磨損和功率消耗,齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。


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