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萬向聯軸器傳動效率高扭矩大

2021-06-07 09:02:13


     萬向聯軸器具有較大的角度補償能力,SWC型軸線折角可達1525,SWP型可達10左右。結構緊湊合理,SWC型采用整體式叉頭,使運載性。萬向聯軸器承載能力大,與回轉直徑相同的其它型式的聯軸相比較,其所傳遞的扭矩,此對回轉直徑受限制的機械設備,其配套范圍優越性。傳動,其傳動效率達,用于大功率傳動,節能。運載平穩,噪聲低,裝拆維護方便。


       萬向聯軸器是一種的球面鉸鏈四桿機構,其中除機架外,每一個構件上兩轉動副軸線間的夾角均為90°,大部分萬向聯軸器里面包含有萬向節。萬向聯軸器的十字包是鍛件,插頭一般是鑄造件。一般都是兩個十字聯軸器串聯使用的,兩個波形疊加之后就是均勻的傳遞轉速和扭矩。汽車的轉向器和后驅車的傳動軸(前驅車不是用這個的,它的傳動軸是球籠式等速萬向節)。前者是把方向盤的轉角通過轉向管柱及聯軸器傳遞給轉向機構。后者是把發動機的轉矩通過變速箱、離合器經過聯軸器傳遞給后橋上的差速器帶動車輪的。


        萬向聯軸器的聯接方法一般就是止口定心,擰緊4個螺釘,法蘭式的連接。汽車用萬向傳動軸的花鍵(漸開線花鍵)連接的。在眾多的標準聯軸器中,正確選擇適合自己需要的聯軸器,關系到機械產品軸系傳動的工作性能、性、使用壽命、振動、噪聲、節能、傳動效率、傳動精度、經濟性等一系列問題,也關系到機械產品的質量。設計人員在選用聯軸器時應立足于從軸系傳動系統的角度需要來選擇聯軸器,應避免單純的只考慮主、從動端聯接選擇聯軸器。聯軸器品種、型式、規格很多,在正確理解品種、型式、規格各自概念的基礎上,根據傳動系統的需要來選擇聯軸器。


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