膜片聯軸器微動磨損導致膜片損壞

         膜片聯軸器在安裝以后，為了防止膜片在高速運轉發生的微動磨損，導致膜片螺栓孔出現微裂而損壞，可在膜片之間涂以二硫化鉬等固體潤滑劑或對膜片表面進行減磨涂層處理；膜片聯軸器應避免長期超載使用和操作事故的發生，在工作運轉中，應經常檢查膜片聯軸器是否發生異常現象，如有異常現象發生須及進維修；在可能因為運轉的膜片聯軸器導致人身和設備事故的各個場地須采取適當的防護措施。

       膜片聯軸器與齒式聯軸器相比沒有相對滑動，不需求潤滑、密封，無噪聲，根本不用維修，制造方便，可局部替代齒式聯軸器。膜片自身很薄，所以當相對位移荷載產生時很容易彎曲，因而能夠接受高達1.5度的偏差，同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷，膜片聯軸器常用于伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，膜片聯軸器在運用中誤用或沒有正確裝置則很容易損壞。

       膜片聯軸器偏向要在正常運轉的接受范圍之內，選擇合適的膜片聯軸器是關鍵一步。膜片聯軸器噴潤滑油是從底部各個小孔噴入，油受離心力作用進入嚙合面，起潤滑與冷卻作用。油經嚙合面后由齒的兩側流出，油流循環不斷，雜質隨之流出，且噴入的潤滑油在離心力作用下造成的壓力進入輪齒嚙合面，所以有較好的潤滑冷卻效果，適用于高速重載的場合。

      潤滑油由噴嘴射入，由于轉動時潤滑油受離心力作用而在齒輪外圓保持的潤滑油層，這種潤滑方式將使雜質殘留在里面，而油流的散熱效果也較差，因此僅適用于功率小、速度低的場合。還有一種不流動的貯油潤滑方式，即將潤滑脂灌入內部后密封，定期洗換。潤滑油由噴嘴射入，經齒輪側隙流過，從套筒小孔中流出，這種潤滑方式主要起冷卻作用，較難形成油膜，膜片磨損較快。